摘要
针对城市轨道交通工程车内燃调机 ,以及变速箱为Ⅰ档时,其传动比与牵引力最大的特点,利用几何分析法,对城市轨道交通工程车的救援能力进行计算分析。以某轨道交通线路我公司电客车的类型、规格和实际参数为例,通过计算分析结果表明:单台内燃调机最大牵引力Ft为132847.5244N;考虑到附着系数,单台内燃调机牵引电客车在轨道坡度大于21.5‰时,不能在坡道上有效驻车。内燃调机双机重联,牵引电客车在轨道轨道坡度大于40.93‰时,电客车亦将整体下滑;该轨道交通线路正线最大坡度为34‰,当内燃调机双机重联牵引电客车时,最大爬坡度为40.93‰,能顺利通过正线所有路段。当单台内燃调机牵引电客车时,轨道坡度大于21.5‰的路段,将无法通过。
