摘要
传统的锚杆与钢拱架组合式支护因其经济实用、安全可靠、操作方便,在我国公路铁路隧道的初期支护中有着广泛的应用,其支护作用范围一般为3-5m,但对于地质构造复杂、围岩破碎风化严重、节理褶皱发育、地应力极高的木寨岭特长公路隧道,并不能很好的抑制变形,保证隧道后续衬砌施作净空。因此,引进了高预应力NPR锚索进行初期支护,通过前期试验,对比原设计及采用NPR锚索后初期支护变形收敛的数据,表明采用NPR预应力锚索-钢拱架喷锚支护体系可以有效控制隧道围岩初期支护大变形的发生,初支变形量从最大1958mm减小到255mm以内,很大程度避免了初期支护变形、侵限,频繁拆换拱引起的安全、进度隐患,支护效果显著。
