摘要
轨道乘客出行OD矩阵对长期铁路基础设施投资规划和日常运营规划都具有十分重要的意义。乘客出行OD数据通常通过专门设计的乘客调查问卷来收集。但这些调查通常耗费大量人力物力,且会受到未知偏见的影响,同时更新的频率很慢,这就对交通的规划和发展产生了极大的阻碍。然而,ADCs系统的应用为自动收集行程OD数据提供了良好的契机。利用ADCs系统数据获得行程OD时,对于不同的ADCs系统配置,有着不同的复杂性。对于营运着上下车需打卡的AFC系统的管理机构来说其乘客的出行OD可直接由数据得到;然而对于北京交管局等营运机构来说,因其辖区内的公共交通有部分车辆实行上车刷卡一票制规则(entry-only),故获取乘客的OD就要复杂很多。本文着重研究了已知上车站点时乘客下车站点的推断问题,这是推算乘客出行OD的关键一步。
