基于MATLAB的悬架动力学系统振动特性

文章研究了汽车悬架二自由度系统的振动特性。运用MATLAB/Simulink对简化的汽车振动系统进行建模,得到系统的动态特性,同时反映了车轮和车身在5~15Hz范围产生高频共振时的动态特性,此动态特性对汽车的平顺性和车轮的接地性有较大的影响。本研究可为悬架的设计提供理论依据,在悬架设计中通过调整设计参数,改变振动系数的固有频率,降低共振可能性,提高安全性和舒适性。通过对模型的仿真,得出系统的幅频特性,对悬架的设计具有指导性意义。