摘要
轨道车辆运营过程当中,各站点之间的间距较小,启动加速度较大,制动过程当中的减速度迅速,这对轨道车辆的轮轨黏着能力提出了较为严苛的要求。当前,我国城市轨道车辆的制动系统仍旧是以黏着制动为主。从黏着制动技术层面角度出发,其制动过程期间不可避免的会产生车轮滑行问题。在恶劣行车情况中,轨道车辆有效黏着力存在着一定程度的下降,列车在制动过程期间车轮的滑行概率会大幅度增加,这将导致列车制动距离进一步延长。更为严重的是若制动力过大,则会产生轨道车辆车轮抱死的状况,使得车轮踏面严重擦伤,威胁轨道车辆运行的安全性和稳定性,需要技术人员对这一问题作出有效控制。
