摘要
目前,我国的铁路交通营业里程已经达到155000km,电气化线路运营里程已超过110000km,包括42000km的高速铁路。我国电气化铁路在运行过程中,由于其运行年限和运行条件的复杂性和长期的疲劳荷载效应,导致其零部件发生各类损坏,对铁路运行的安全性造成了极大的威胁。磨损、腐蚀和疲劳是电气化铁路接触网零部件最常见的损坏形式,而疲劳损坏则更加隐蔽,且常与腐蚀交互作用,使现场环境下的故障研究更加困难。当前铁路接触网零部件失效的主要故障是整体吊弦、弹性吊索和定位装置等,这些零部件的故障状态与铁路运营速度、运行环境等紧密关联,同时也给铁路的运营和维修带来了一定的警示,相应的运营和检测制度的研究制定尤为必要。
