摘要
重庆至黔江高速铁路太子坪乌江大桥主桥为主跨300m双塔双索面斜拉桥,主梁边跨部分采用混凝土箱梁,其余部分采用钢混叠合梁,叠合梁全长394m,共分为41个梁段。该桥钢混叠合梁采用边跨拖拉滑移+中跨悬臂架设,先架设边跨钢梁,后架设中跨钢梁的方案实施。施工过程中墩旁托架、站位支架及架梁吊机与塔柱施工同步进行,塔梁施工工序转换高效衔接;边跨10个梁段全部采用拖拉滑移,连续架设,极大的缩短了船舶等待时间,减小了浅滩区水位对架梁的影响;中跨标准节段采用两节段架设施工循环工序,架设两个节段完成后浇筑桥面板湿接缝,减少湿接及等强次数,缩短了梁段架设循环时间,提高了施工效率;桥面板采用汽车吊架设,架板与钢梁架设两道工序同步进行,平行作业,且不受水位影响,缩短了施工时间。
