深圳河治理Ⅲ-B工程几个特点初析

由于香港有关设计规范与内地存在较大差异,导致深圳河Ⅲ-B工程深圳方的钢筋混凝土挡墙设计受力钢筋含筋率为0.5%,而港方则为1%。文锦渡口岸桥梁设计荷载参照香港设计标准,是国内荷载标准的1.6倍。Ⅲ-B标工程是国内第一个引入全过程环境影响评估及对工程环保施工进行全面监督的工程项目,工程实施过程中十分重视工程生态及绿化恢复,并花较大代价对污染土进行固化处理及利用。工程的工料单与内地相比,增加了一些非工程类项目,如为工程主任办公、交通以及工地施工安全费用单独列项等,对类似工程有一定参考作用。