期刊文献⁺

任意字段

题名或关键词

题名

关键词

文摘

作者

第一作者

机构

刊名

分类号

参考文献

作者简介

基金资助

栏目信息

奢华“两舱”能多低价?

下载PDF

导出

摘要自2010年6月1日起,我国民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价,这是民航业为适应国内航空运输市场发展,深化民航国内航空运输价格改革而进行的主动变革。不过实行市场调节机制后的头等舱和公务舱到底能多低价?航空公司的经营会受到多大的影响?旅客又能得到多少实惠呢?

作者丽嘉

出处《今日民航》 2010年第7期16-16,共1页 Ifly Magazine

关键词头等舱国内航空运输公务舱

分类号 F56 [经济管理—产业经济]

引文网络
相关文献

1傅强.国内航空运输价格改革的几点思考[J].中国民用航空,2003(5):35-35.
2航讯[J].今日民航,2013(9):16-21.
3王家新.论粮价格市场调节机制的局限性[J].粮食经济研究,1990(3):19-20.
4张树可.经济改革亟需建立健全市场体系：兼论转换企业经营机制要建好市场调节机制[J].重庆金融,1992(5):4-7.
5张树可.经济改革亟需建立健全市场体系：兼论转换企业经营机制要建好市场调节机制[J].商业经济论坛,1992(5):23-25.
6聂书岭.俄、白、乌、哈准备组建统一的粮食市场调节机制[J].中亚信息,2004(7):33-33.
7部委通知[J].中国科技投资,2013(25):31-31.
8国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价[J].空运商务,2010(10):23-23.
9民航国内航空运输价格改革方案要点[J].中国民用航空,2003(5):32-32.
10付强.国内航空运输价格改革[J].中国民用航空,2004(4):32-32.

今日民航

2010年第7期

相关作者

内容加载中请稍等...

相关机构

内容加载中请稍等...

相关主题

内容加载中请稍等...

浏览历史

内容加载中请稍等...

;

使用帮助返回顶部