摘要
在武汉天兴洲长江大桥工程中引进先进的AM全液压扩底灌注桩施工技术,在国内铁路工程中属首次应用。根据线法测量原理,采用高精度滑动测微计对AT扩底桩在静载试验的桩身应变进行测试,其测试精度高,具有较高的工程应用价值。通过对35号墩3处试桩的应变测试结果可知,从施加第五级荷载起,桩端阻力才开始出现,最终端阻力占总荷载的47.3%。AM扩底桩试桩属于摩擦端承桩,桩端阻力在试验后期的承载潜力巨大,这为工程推广应用提供设计依据。
在武汉天兴洲长江大桥工程中引进先进的AM全液压扩底灌注桩施工技术,在国内铁路工程中属首次应用。根据线法测量原理,采用高精度滑动测微计对AT扩底桩在静载试验的桩身应变进行测试,其测试精度高,具有较高的工程应用价值。通过对35号墩3处试桩的应变测试结果可知,从施加第五级荷载起,桩端阻力才开始出现,最终端阻力占总荷载的47.3%。AM扩底桩试桩属于摩擦端承桩,桩端阻力在试验后期的承载潜力巨大,这为工程推广应用提供设计依据。
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第S2期101-104,共4页
Chinese Journal of Geotechnical Engineering
关键词
AM扩底桩
滑动测微计
摩阻力
端阻力
AM bottom-expanded pile
sliding micrometer
friction force
tip resistance