摘要
分析了单位进出口停驶左转车对直行车通行效率的影响,利用概率论及交通流理论建立不同信号控制方案下的路段车均延误模型,通过理论分析,对比改进前后两方案路段车道车均延误,得到不同机动车流量下的最优控制方案。最后,对提出的方案进行仿真试验,结果与理论分析相吻合,证明了提出方案的合理性。研究成果可为单位进出口路段的信号控制提供理论依据。
分析了单位进出口停驶左转车对直行车通行效率的影响,利用概率论及交通流理论建立不同信号控制方案下的路段车均延误模型,通过理论分析,对比改进前后两方案路段车道车均延误,得到不同机动车流量下的最优控制方案。最后,对提出的方案进行仿真试验,结果与理论分析相吻合,证明了提出方案的合理性。研究成果可为单位进出口路段的信号控制提供理论依据。
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第S1期66-71,共6页
Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition
基金
"十一五"国家科技支撑计划重点项目(2006BAJ18B07)
吉林大学基本科研业务费项目(200903207)
关键词
交通运输系统工程
信号控制
单位进出口路段
左转机动车
engineering of communications and transportation system
traffic control
road section with exit
left turns
