摘要
为实现营运车辆制动器蹄片磨损量的动态检测,提出了采用阻值分级法的蹄片磨损量检测模型,研究了传感器阻值在检测精度分别为10%、5%、2%、1%、0.5%和0.2%时的分布规律。仿真结果表明:随着检测精度的提高和分压电阻阻值的减小,磨损前后并联电阻阻值成明显的近似线性关系。研发了蹄片磨损传感器并进行了试验。试验结果表明:试验传感器的检测电压阈值为0.15V,可实现对磨损量为1mm、精度为8.3%的蹄片磨损量动态检测,验证了制动蹄片磨损量动态检测方法的可行性和准确性。
为实现营运车辆制动器蹄片磨损量的动态检测,提出了采用阻值分级法的蹄片磨损量检测模型,研究了传感器阻值在检测精度分别为10%、5%、2%、1%、0.5%和0.2%时的分布规律。仿真结果表明:随着检测精度的提高和分压电阻阻值的减小,磨损前后并联电阻阻值成明显的近似线性关系。研发了蹄片磨损传感器并进行了试验。试验结果表明:试验传感器的检测电压阈值为0.15V,可实现对磨损量为1mm、精度为8.3%的蹄片磨损量动态检测,验证了制动蹄片磨损量动态检测方法的可行性和准确性。
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第S2期114-117,共4页
Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition
基金
中国博士后科学基金特别项目(201104525)
中国博士后科学基金项目(20100471254)
高等学校博士学科点专项科研基金项目(20100061120067)
"863"国家高技术研究发展计划项目(2009AA11Z215)
吉林省青年科研基金项目(20100167)
中央高校基本科研业务费项目(201103142)
关键词
车辆工程
汽车检测
营运车辆
制动蹄片
磨损
vehicle engineering
vehicle detection
operating vehicle
brake shoe
wear
