摘要
以重庆轻轨6号线小什字车站区间隧道为例,利用FLAC3D软件建立了由建筑物造成的浅埋偏压隧道计算模型;运用有限差分数值方法对三种不同开挖施工方案进行了数值仿真,得出了浅埋、偏压隧道围岩的地层变形与塑性区的分布受开挖施工先后顺序影响较大。研究结果表明,采用CD法开挖小什字浅埋偏压隧道,首先开挖右导坑是不适宜的;实际施工采用了先开挖左导坑的CD法,其地表沉降、塑性区控制较好,且现场监测数据与仿真模拟结果基本相符。此研究为类似工程采取合理有效的设计方案和安全可靠的施工措施提供了参考依据。
以重庆轻轨6号线小什字车站区间隧道为例,利用FLAC3D软件建立了由建筑物造成的浅埋偏压隧道计算模型;运用有限差分数值方法对三种不同开挖施工方案进行了数值仿真,得出了浅埋、偏压隧道围岩的地层变形与塑性区的分布受开挖施工先后顺序影响较大。研究结果表明,采用CD法开挖小什字浅埋偏压隧道,首先开挖右导坑是不适宜的;实际施工采用了先开挖左导坑的CD法,其地表沉降、塑性区控制较好,且现场监测数据与仿真模拟结果基本相符。此研究为类似工程采取合理有效的设计方案和安全可靠的施工措施提供了参考依据。
出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
北大核心
2011年第S2期1702-1706,共5页
Chinese Journal of Underground Space and Engineering
基金
北京市科技计划重点项目资助(D0604003040421)
关键词
浅埋偏压
FLAC模拟
变形
开挖顺序
shallow-buried bias
FLAC numerical simulation
deformation
construction sequence