摘要
针对拟静力法的边坡传统抗震设计方法存在一些不足之处,基于强度折减动力分析法,提出一种边坡抗震设计新方法,该方法考虑了支护结构与岩土体在地震作用下的动力相互作用,能够满足边坡抗震和静力稳定性设计要求,利用该方法可得出支护结构的内力,确保了工程设计的安全性和经济性。通过对成都—兰州(成兰)铁路茂县车站高边坡抗震设计,描述该方法的具体实施过程,论证了此法的可行性,为支护边坡的抗震设计提供了一种新思路。
针对拟静力法的边坡传统抗震设计方法存在一些不足之处,基于强度折减动力分析法,提出一种边坡抗震设计新方法,该方法考虑了支护结构与岩土体在地震作用下的动力相互作用,能够满足边坡抗震和静力稳定性设计要求,利用该方法可得出支护结构的内力,确保了工程设计的安全性和经济性。通过对成都—兰州(成兰)铁路茂县车站高边坡抗震设计,描述该方法的具体实施过程,论证了此法的可行性,为支护边坡的抗震设计提供了一种新思路。
出处
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第S2期4117-4122,共6页
Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering
基金
国家重点基础研究发展计划(973)项目(2011CB710600)
重庆市自然科学基金项目(2010BC8002)
关键词
隧道工程
抗震设计
强度折减动力分析法
支护结构
相互作用
tunnelling engineering
seismic design
strength reduction dynamic analysis method
supporting structure
interaction
