摘要
以实际工程中的汽轮发电机弹簧隔振基础为背景,进行1∶10模型的动力特性试验,总结了该试验研究的新技术及其试验结果.通过试验结果证明了弹簧隔振基础的竖向自振频率明显下降,在弹簧基础中整体振动的型式占主导地位,在工作转速范围内扰力点的最大振动速度均方根值远小于ISO标准中的A级所规定的限值2.8mm/s.基础的隔振效率平均为X向97.99%、Y向97.80%、Z向94.76%,结果表明对于工作频率为25Hz的半速机采用弹簧基础是最佳的方案选择.并通过试验与计算结果的比较,证实了缩小比例的汽轮发电机组弹簧隔振基础模型试验的可行性;通过与不同计算模型的对比分析,认为整体的计算模型更接近试验结果.
以实际工程中的汽轮发电机弹簧隔振基础为背景,进行1∶10模型的动力特性试验,总结了该试验研究的新技术及其试验结果.通过试验结果证明了弹簧隔振基础的竖向自振频率明显下降,在弹簧基础中整体振动的型式占主导地位,在工作转速范围内扰力点的最大振动速度均方根值远小于ISO标准中的A级所规定的限值2.8mm/s.基础的隔振效率平均为X向97.99%、Y向97.80%、Z向94.76%,结果表明对于工作频率为25Hz的半速机采用弹簧基础是最佳的方案选择.并通过试验与计算结果的比较,证实了缩小比例的汽轮发电机组弹簧隔振基础模型试验的可行性;通过与不同计算模型的对比分析,认为整体的计算模型更接近试验结果.
出处
《武汉大学学报（工学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第S1期364-368,共5页
Engineering Journal of Wuhan University
关键词
汽轮发电机组弹簧隔振基础
模型动力特性试验
spring vibration isolated turbogenerator foundation
model test of dynamic character
