辽西经济与铁路发展的共同契机

锦州铁路分局管辖的几条干、支线（沈山、锦承、叶赤、为海、新义、锦葫、魏塔等）将整个辽西地区连接在一起,并构成了沟通关内外、沿海与内陆地市之间的重要经济纽带,锦州铁路分局管内161个站、3023.199公里铁路线对辽西的政治、经济、文化的发展有着举足轻重的作用。就交通现状来讲,大量的常规运输在十年内仍高不开传统的铁路。那么辽西的铁路现在又处于何种状况呢?它的发展前景如何?能否担负起辽西经济发展和腾飞所赋予的历史重任?各级地方政府和铁路管理部门需各自做出什么努力才能更好地完成上述重任?这就是本文所要探讨的问题。 一、辽西铁路的现状及发展前景 锦州铁路分局管内的干支线大部分是已运转了四、五十年,设备严重老化,特别是建于1891年的沈山线,已在运转了一个世纪后继续超负荷运行,虽经多次技术改造,比原设计运能增大了许多,但其区间通过能力利用率仍达到了95％,锦州——女儿河间达99.8％,而运量仍然在不断增加,许多货物因无法及时运出而造成严重经济损失,一些厂矿甚至以运定产,运输梗阻极大地制约了地方经济的发展。 由于铁路运营管理受制于国家整个国计民生的总体规划,铁路运输收费统一上交,而下拨的运营支出费用只能保证基本需求,铁路分局没有扩能改造的经费和自主权。