摘要
中国龙,翻山越岭,涉水渡江,它延绵数千里,掠过九州华夏从北至南长长的风景线。龙,昂首于首都北京,龙,摆尾于香港九龙——京九铁路线,中国本世纪规模最大、投资最多、一次成线最长的铁路建设大工程,工程共建桥790座,建隧道150条,不啻为一条盘山卧水的中国龙。铁道部副部长兼京九铁路建设指挥部总指挥孙永福先生无不自豪地告诉记者,京九线从1993年全面开始三年就将铺通,这不仅创造了工期短的纪录,并且它的通车之日即是香港回归之时。京九线从北京开始,途经九个省市的人口密集地区直达九龙香港,经济效益十分可观。它的通车,必将缓解中国铁路紧张的现状,其经过之地直接受益人口在44万以上。京九铁路是北京到香港的最短捷径,也是中国南北交通的重大枢纽线。早在1924年,中国革命的先驱孙中山先生就第一次对京九铁路提出了兴建构想,1959年,新中国铁道部也对此提出了分段施工的计划,却均因种种原因而未能实现。但人民要求兴修铁路的呼声始终此起彼伏,终于在一次人民代表大会上,批准了1991年到1995年全国将建设新线6600公里,复线4100公里,完成电气化改造5600公里的典建铁路计划。京九铁路的建设正是在这样的情况下迅速上马的。现在。
