摘要
山河笑看万物新,东风吹来满眼春。我国国民经济发展在"八五"期间登上了新的台阶,国家铁路建设进入了重大发展时期,西南地区掀起了第三次建设高潮。如今,五万多名铁路大军正在西南地区的丛山峻岭间日夜奋战,顽强拼搏,在众多筑路大军中,一支精兵强將——成都铁路局筑路大军最引入注目。建国以来,成都铁路局参建了西南地区两次铁路建设的艰巨任务,把满腔赤诚写入铁路史册——修建了8条干线23条支线,极大地改善了西南山区的交通状况,加强了西南地区与全国各个地区的流通联系,尤其是结束了四川世人皆知的"蜀道之难难于上青天"的历史。从而使云、贵、川三省工农业总产值由解放初期不足80个亿增加到目前的2000多个亿,充分显示了"铁路先行"的巨大作用和成都铁路局的丰功伟绩。为了适应西南经济快速发展的需要,在党中央和国务院的开怀下,按照铁道部"缓解北口,开辟南口,扩大东口,强化内陆"的西南铁路发展战略,九十年代初。
