刚性路面考虑拉压模量差异时的计算方法

THE DOUBLE MODULI CALCULATION METHOD OF RIGID PAVEMENTS

在传统的刚性路面设计方法中,不论是板的受拉区或是受压区,均取同一模量值进行计算。显然,这是不太合理的。本文从抗压和抗弯拉模量不等的概念出发,按照文克尔地基模型,推导出了双模量的刚性路面设计公式,并应用叠加原理具体计算了板内的荷载应力。分析表明,用双模量确定的最不利荷位时的最大拉应力,比传统的刚性路面设计方法计算的拉应力要小10%左右。据此,在荷载和地基条件相同的情况下,所需板的厚度将有所减小。无疑这在经济上是合算的。

This paper modifies the traditionary design theory of rigid pavementsby using the double moduli method, since cement concrete has differenttensile and compressed modulus. The computing results show that, bycomparing the double moduli method with the traditionary design theory,its maximum tensile stresses are lower about 10%.