高压泵压力脉动抑制技术研究

现役飞机上液压系统的工作压力大多为21 MPa,是二十世纪四十年代初期确立的,目前已满足不了未来战机的要求。下一代飞机要求降低静稳定度和提高机动性,从而导致飞行控制舵面承受的气动载荷变得更大、作动速率也更快,因而液压作动器的功率将更大;另一方面,在某些新型战斗机上,需要液压动力实现可调推力矢量控制,加之发动机控制所需的液压功率也在增长,发动机控制作动所需的液压功率总共增加50%~100%。例如在F-22战斗机上,液压系统的功率接近600kW。