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膨胀土隧道复合式衬砌受力特性研究
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1
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摘要
本文依托新建山西中南部铁路通道上庄1号隧道项目,通过数值模拟和现场监测等手段,对膨胀土隧道复合式衬砌受力特性进行研究,研究结论:初支和二衬施作前3~5天内力变化较大,施后约1周左右能达到平衡状态;二次衬砌拱墙施作对初期支护内力产生明显影响,弯矩、轴力的最大影响程度分别为26.07%、0.97%;二次衬砌的弯矩、轴力分别是初期支护内力的2.83%、0.38%,证明了隧道的初期支护是最主要的承力结构,二次衬砌在此主要用作安全储备。成果可为类似工程借鉴。
作者
赵德刚
机构地区
中铁二十一局集团有限公司
出处
《公路交通科技(应用技术版)》
CAS
CSCD
2013年第12期218-220,共3页
关键词
膨胀土隧道
复合式衬砌
受力特性
数值模拟
现场监测
分类号
U451.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
引文网络
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公路交通科技(应用技术版)
2013年 第12期
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