摘要
运行中的SS3型电力机车常出现"无流无压"故障,导致列车区间频繁晚点,甚至途停,严重影响运输效能及客车正点率。为找出故障原因,杜绝机车"无流无压"故障隐患,提高机车调速能力,保证机车正常运输效能和运输秩序。用示波表等仪器对故障机车控制电路进行实际测试对比;用电路理论对机车控制电路进行计算分析;通过现场反复试验调整,把设计电路中R113阻值改为68 kΩ,增大了比例系数,提高了牵引特性控制指令最大输出电压。在119台SS3系列机车电路进行改进试验,历时一年多的运行结果表明:在100 km/h限速区段,牵引特性控制指令最大输出电压可达9.0 v以上,机车提速到95 km/h以上,未发生一起"无流无压"故障,故障率降为0%。
In SS3 type electric locomotive,no current and voltage fault seriously affects transport efficiency and punctuality rate.Based on test and compute analysis,adjusting the resistance(R113) value is to 68 KΩ.119 sets SS3 series locomotives had been running more than a year.The results show that no current or no voltage fault don’ t happen,when the locomotives accelerate to more than 95 km / h.Failure rate drops to 0 %.
出处
《控制工程》
CSCD
北大核心
2013年第S1期72-73,95,共3页
Control Engineering of China
基金
云南省应用基础研究项目(kksa200916029)支持
关键词
电力机车
无流无压
故障
指令
限速
electric locomotive
no current and voltage
fault
instruction
speed limit
