天线车支腿支承反力的计算

一、前言大多数的天线车支腿是四支点式,因为这种结构形式抗倾覆性能好,且支腿数量少。四支点垂直反力的计算属于超静定问题,不能直接从静力平衡条件中求出。支承反力的大小除与载荷的大小、位置、天线车构造尺寸等有关外,还取决于天线车架的刚性,阵地路面的弹性和平整度等许多因素。实际计算时,根据车架、阵地路面的弹性及变形情况,采取刚性车架和铰接车架两种假设,将超静定问题简化为静定。二、按刚性车架的假设计算这种假设认为车架是一个绝对刚体,支腿和车架的联接是刚性联接,在载荷作用下。