下抽芯金属型重力铸造6100B3活塞热稳定性超标成因分析
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1卢宏.金属型重力铸造在汽车发动机铝缸盖工业化铸造生产上的全球性发展优势(三)[J].特种铸造及有色合金,1997,17(5):57-57. 被引量：2
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2叶琦.强度牺牲了多少：：EQ140活塞体积热稳定性 第二极[J].活塞．活塞环．气缸套．轴瓦经验交流,1991(2):58-60.
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3蔡锁岐,崔尔信.镁合金汽车车轮重力铸造研究[J].铸造技术,2001,26(5):8-10. 被引量：11
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4刘国英.120C型主阀体铸造工艺设计及生产实践[J].机车车辆工艺,2005(1):13-14. 被引量：3
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5卢宏.金属型重力铸造在汽车发动机铝缸盖工业化铸造生产上的全球性发展优势(一)[J].特种铸造及有色合金,1997,17(3):58-59. 被引量：3
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6谷兰成,沈庆秋,陈淑香.金属型重力铸造摩托车铝合金整体车轮[J].轻合金加工技术,1999,27(2):20-22. 被引量：2
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7苏羽平.汽车动力转向器阀体毛坯金属型重力铸造[J].机械工人（热加工）,2004,28(7):63-65. 被引量：1
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8马少峰,马善武.摩托车铸件的生产[J].铸造设备研究,1997(1):44-46.
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9盖少磊.大功率柴油机活塞设计与制造技术[J].现代制造技术与装备,2013,49(5):26-27. 被引量：2
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10张子才.铝合金车轮金属型铸造中常出现的工艺问题和解决方法[J].广东有色金属学报,2004,14(1):67-69. 被引量：6
