端部具有超高硬度的钢轨热处理工艺

国内铁路钢轨使用条件的特点是较大的轴向载荷(230～250千牛顿)和货车运行速度(大约100千米/小时)。虽然因接触疲劳损伤缺陷而单独停车的次数稳定,但因末端损伤而单独停车的次数却增多了;因钢轨末端的轨头金属磨损(有破损的41.1)、端段承压力(有破损的47.1)和崩落(17.1)。通常可以看到在钢轨最端面15～50毫米(有时达100毫米)长、4～6毫米深处轧制表面上的崩落现象。以这种缺陷使钢轨受损伤的问题,对美国、日本、德国和加拿大的铁路来说是有代表性的。