延迟喷油定时、加强中冷及使用低硫和低芳香烃柴油对机车排放的影响

为了揭示延迟喷油定时,加强进气冷却及使用低硫、低芳香烃柴油对机车柴油机燃油经济性和排放的影响,进行了大量的试验研究。给出了两台12缸机车柴油机稳态工况下的气体和颗粒排放物数据。这两台实验室试验研究用发动机,一台是EMD645E3B,另一台是GE7FDL,标定功率均为1860kW,是北美内燃机车的主型机。分别对两种柴油机进行了总的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氧化氮(NOx)和颗粒物值,(PM)排放量试验。分别在标定转速和负荷、空转及中间转速和负荷这三种稳态工况下进行了排放测量。在EMD柴油机上进行试验的结果表明,延迟喷油定时4°,同时加强中冷并使用低硫和低芳香烃柴油,结果使NOx从10.5g/(马力·h)(14.28g/(kW.h))减少到7.2g/(马力·h);然而,颗粒却从0.15g/(马力·h)增加到0.19g/(马力·h),且燃油效率恶化4.3％。对GE柴油机进行的试验亦得到了类似的结果。本文介绍了试验机的细节、测量方法和测得的排放结果。