500t渔政船“主机曲臂差”问题修改方案的论证

500t渔政船“主机曲臂差”问题是由于船舶设计所在500t渔政船主机轴系设计时，设计配置不合理：在6DLM-26型柴油机飞轮端与齿轮箱输入端直接采用高弹气胎离合器联接，从而导致主机安装后的第六缸曲臂差超过6DLM-26型柴油机说明书上规定的0．102mm要求。