并购后的前6-12个月是关键

导出

摘要在可以预见的未来，中国政府将继续限制外资在整车业务中的股份不能超过50％，这就决定了外资进八中国市场必须仰赖中国合资伙伴。而对于拥有全系列产品线的世界六大汽车企业来说，显然不能依靠单一产品来维持其在中国市场的竞争优势，这就需要建立能容纳多种产品的战略联盟。纵观世界六大汽车集团在中国的布局，我们可以将它们分成三种类型：

作者孙健

机构地区科尔尼公司

出处《中国企业家》 2003年第7期61-61,共1页 China Entrepreneur

关键词外资中国市场产品并购合资伙伴汽车集团汽车企业限制预见中国政府

分类号 F426.471 [经济管理—产业经济] F832 [经济管理—金融学]

引文网络
相关文献

1李永钧.聚焦两会:关注十大汽车话题[J].汽车观察,2014,0(3):60-63.
2唐国纲.高盛寻求中国合资伙伴[J].财富时代,2003(10M):27-27.
3王卜.再访三鹿[J].环球企业家,2011(3):68-70.
4张嫣.博世甩包袱[J].经营者,2015,0(12):49-49.
5岳伟.江淮合资大众,你读懂了什么?[J].汽车观察,2016,0(9):6-6. 被引量：1
6张帆.跨国车企“后合资潮”呈现三大特征[J].汽车纵横,2011,0(5):122-127.
7李书福全面掌控吉利汽车[J].汽车观察,2008,0(7):14-14.
8谭目兰.我国汽车零部件企业规模化发展之路[J].企业科技与发展（下半月）,2010(5):152-154.
9陈海生.车企集团军上市赶考[J].IT经理世界,2010(18):44-44.
10大宇.大众VS通用：本土化决定成败[J].现代营销（下）,2006(4):46-49.

中国企业家

2003年第7期

浏览历史

内容加载中请稍等...

并购后的前6-12个月是关键

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史