柴油机新换活塞环折断的原因

柴油机在运行过程中，活塞环的折断是一种典型的故障现象，它多发生在活塞环的两端，通常是由于不规则的轴向和径向振动以及扭曲振动所引起的。造成上述3种不规则振动的原因有：活塞与缸壁问的间隙过大；活塞环在环槽内上下的间隙(侧隙)过大；活塞热膨胀量过大；活塞环弹力失效；活塞环材质和加工质量有问题；活塞环及环槽形位偏差过大等。此外，当柴油机在爆燃工况下运行时，活塞环也可能在冲击负荷作用下产生断裂；在更换活塞环时没有刮去缸肩(系指缸体上靠近螺栓部位的平面；此平面应是平的，而使用中会翘曲，造成不平和凹凸，因此维修时应修平)也可能造成第一道环被撞断。在实际修理过程中还发现，柴油机三级保养时并未更换过活塞，但在新换活塞环后不久即出现活塞环尤其是第一道环被折断的现象，而这些活塞环在装配时完全合乎检验标准和选配要求，并进行了准确的安装。那么，究竟是什么原因导致活塞环被折断呢?