摘要
要在一个港口发展集装箱运输,必须有深水航道、深水泊位,尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港,更需要深水航道、深水泊位.现在,第六代或超大型集装箱船(能载7000-8000标准箱)一艘艘投入营运.2004年,仅丹麦马士基海陆航运公司一家,就拥有8000标准箱位的集装箱船24艘.在2004-2007年期间,全球将建造竣工7000标准箱位的集装箱船107艘,其中有8000标准箱位的巨型船87艘.更有甚者,2006年,由加拿大塞斯潘公司出资建造、中国海运集团公司租用的9600标准箱位的集装箱船将出现在远洋航线上.众所周知,油轮、散货船、(自卸式)杂货船等如其吨位大,进吃水深,进不了港,则可以在港外海上卸载驳运;而大吨位的集装箱船只能进港系靠码头后进行装卸作业,其需要固定的码头作为堆场,更需要固定在码头上的装卸桥装卸集装箱,在港外海上装卸驳运集装箱是不可能的、不允许的.如是,或船翻沉,或集装箱掉进海里.
出处
《航海》
2004年第6期5-7,共3页
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