离子N-C和N-C-Ti共渗工艺在飞机和船舶发动机零件上的应用研究

第一、将飞机АИ24型发动机上40Cr-NiMoA制火焰筒固定销经离子N-C一段共渗后较沿用前苏联旧工艺(气体渗氮加镀铜)使用寿命提高1倍以上,工效提高8～10倍;将飞机АИ20型发动机上2Cr18Ni8W2A制分油衬套经离子N-C加套两段共渗处理后,首创短时达到渗层厚度≥0.25mm的国际先进纪录,较原用气体渗氮提高疲劳强度28％,提高寿命1—2倍,工效提高3倍。将40CrNiMoA和2Cr18Ni8W2A的试样经离子探针分析,得出前者含氢量较原材料含量减少1.417ppm,后者减少0.882ppm,证明不存在氢脆危险。第二、将船舶柴油机瑞士Sulzer公司产RLA型主机铸铁缸套经离子N-C-Ti三元共渗处理后,使运行4146小时后的磨损率仅为0.0288mm/1000h,处于世界先进水平(0.03mm/1000h)。解决了使用短期出现的剧烈磨损高耗油和无法长航线航行问题。