多梁桥的动力响应

研究由越过不平整桥面运动的车辆引起的、多梁桥的动力性状。多梁桥模拟为格排梁体系。根据AASHTO规范包含的H20—44和HS20—44卡车设计加载,将车辆分别模拟为7和12自由度的两个非线性车辆模型。按照ISO规范,就优、良、中、劣道路由功率谱密度函数生成引道和桥面的路面不平整度。基于AASHTO标准桥梁,设计跨径20m的预应力混凝土桥梁,以不同车速和路面不平整度,就单车和双车(并排)计算纵梁的动力响应。