可锻铸铁驱动桥壳的焊补方法

中型客车后驱动桥壳承受较重的载荷，通常以白口铁浇注而成，且经过几十小时的高温(950-970℃)退火，白口铁里碳化铁分解成为絮状石墨及铁素体和珠光体的基体。因此，可锻铸铁的机械性能接近于铸钢，是制造桥壳、主减速器壳、轮毂、制动鼓等零件的较理想材料。然而，当用可锻铸铁制造的桥壳经长期使用出现裂纹、磨损、螺孔损伤时，经电弧焊或气焊后，焊缝及熔合区不可避免地又恢复成白口。