公路铁路投资:“贫富”为何如此悬殊?

下载PDF

导出

摘要我国交通投资领域“贫富悬殊”的失衡局面．在2004年创下最高纪录：前不久，在2005年全国交通工作会议上，交通部部长张春贤介绍．2004年我国交通基础设施投资突破5000亿元人民币．投资额是2000年的两倍，而在全国铁路工作会议上．铁道部部长刘志军介绍，2004年全国铁路建设完成的投资总额是510亿元．

作者周琪蕾子

出处《西部大开发》 2005年第7期26-29,共4页 West China Development

分类号 F532.3 [经济管理—产业经济] F542.3 [经济管理—产业经济]

引文网络
相关文献

1胡荣希.阿联酋八星酋长皇宫酒店[J].东坡赤壁诗词,2011(3):44-44.
2地域与寿命[J].法制博览（名家讲坛、经典杂文）,2016,0(12):1-1.
3袁犁.都市里的“五档消费”[J].经营者,1995,0(3):27-27.
4崔玉杰.寻找他山之石——欧美公共文化服务政策的启示[J].大众文艺（学术版）,2010(17):159-160. 被引量：1
5倪宁.广告不应成为替罪羊!——不能把责任都推给广告[J].现代广告,2006(2):122-123.
6文甘君.生命战胜死亡(十)——足球、桑巴舞和贫富悬殊[J].社会科学论坛,2004(12):83-89.
7我国报业广告竞争加剧[J].广告大观（综合版）,1997,0(1):4-4.
8党国英,王桂新.现在的问题是把家庭和人分割开了[J].小康,2008(3):32-33.
9夏志祥.构建社会主义市场经济条件下的和谐社会[J].科技经济市场,2007(9).
10崔亮.当代中国贫富悬殊的政治经济学分析[J].商场现代化,2012(23):130-130. 被引量：1

西部大开发

2005年第7期

浏览历史

内容加载中请稍等...

公路铁路投资:“贫富”为何如此悬殊?

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史