一次合成氨冷堵塞事故的处理

合成转入加负荷生产不久(五台L3.3机),发现循环机(2DZ-5.5—1.9/285—320)电流超标严重,新装合成触媒(A201)温度难以控制,不断升高,被迫停车。检查发现是新补气(接氨冷器进口)进口处,氨冷器内冷管被白色碳铵结晶堵塞所致。用蒸汽吹煮即疏通,而新补气微量始终合格(≤30×10^(-6))。我们当时怀疑新补气位置安排不合理。请福建省化工设计院诊断后给予否认。那么是什么原因形成碳铵结晶堵塞管道呢? 经过认真分析,我们认为:针对低变投运后CO下降而CO_2不变这一工况变化事实,对铜洗也应有一新认识。铜液成份是根据CO含量3.5％,CO_2含量0.2％等未上低变时所确定的。我厂低变投运后,CO含量由原来的3.0％～3.8％下降至0.8％～1.0％,而CO_2含量0.4％～0.6％,保持不变(因开车时两氨紧张,有时CO_2含量高达0.8％～1.2％之间,也勉强通过铜洗)。所以。