摘要
1 加入GATT对我国轿车工业的价格 压力 中国的汽车工业特别是轿车工业起点低,产品技术开发能力差,成本居高不下,价格扭曲,远未达到规模经济批量。不但在国际轿车市场上毫无竞争力可言;甚至在国内轿车市场上,如果不是国家产业政策采取特别保护政策,比如采用高关税壁垒和各种非关税壁垒(如配额、许可证、外汇管制、数量限制、安全等),那么在与国际经济接轨而加入关贸总协定(the General Agreementon Tariffs and Trade)后,在价格、质量、成本等方面本国轿车工业将要承受国外轿车强烈的冲击。
出处
《世界汽车》
1995年第2期36-37,共2页
World Auto