摘要
1 疲劳裂纹特征轮箍是机车重要配件之一,在运行中同时受到热应力、冲击力、压应力及摩擦力的作用,极易产生裂纹。轮箍疲劳断裂大多发生在走行20万km以后,裂纹源多数位于轮轨作用的最大应力区,即踏面下10～20mm、距外侧边缘20～50mm的区域,裂纹源呈光亮平滑的椭圆状,扩展方向与踏面圆周切线约成35°夹角,瞬间崩断面垂直于圆周切线方向。另外,由于轮箍使用频率高、承受载荷线路冲击及装配内应力大等原因,导致疲劳裂纹发展快,从产生到崩断周期短、危害大,要求探伤灵敏度高,不能漏检、误判。因此,应用横波探伤法对其检测是比较适宜的。
出处
《无损检测》
北大核心
1995年第7期193-194,共2页
Nondestructive Testing
