日本汽车发动机可变相位配气机构技术的现状与发展

前言 四行程发动机进排气门的配气相位与升程,是影响发动机动力性和燃油消耗率的主要因素之一。其最佳值应随发动机转速的变化而变化。 为此,日本一些汽车公司在发动机上采用了可变相位的配气机构技术[简称MIVEC(三菱)或VTEC(本田)]。 另外,在发动机低速小负荷工况时,为了减少换气损失,提高发动机机械效率,日本的一些汽车发动机还采取了使半数气缸停止工作的技术(简称MD技术)。