摘要
常吉高速公路是长沙至重庆公路的重要路段，也是国家“十五”公路建设重点工程之一。地穆庵隧道为双向4车道高速公路连拱隧道，双洞全长860米，隧道单洞高5米、宽9．75米，连拱隧道衬砌内轮廓间最小距离为2．1米。隧道进口采用10米长半明半暗的进洞方式，中导洞进洞处为浅埋段，距中导洞顶部最浅1．5米。这一隧道岩石破碎，围岩为全风化板岩夹泥岩，自稳性较差。隧道出口采用5米长明洞进洞方式，属典型的偏压地段，施工难度大。施工单位按照新奥法原理组织施工，洞身开挖采用光面爆破，软弱围岩地段坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、紧衬砌”的原则。
