摘要
车内噪声中的结构噪声是由车身结构振动与车内空腔声场的耦合产生的,传统的振动模态分析方法在针对车内噪声控制时由于没有考虑这种耦合特性而存在很大的局限性。在介绍结构—声场耦合模态分析方法的原理基础上,计算出了客车的结构、空腔和声固耦合的各阶模态频率和振型,据此分析了产生车内低频噪声的原因,并提出了具体的车身结构修改意见。
The conventional method of model analysis didn＇t take the acoustic-structural coupled factors into account for the control of bus interior noise generated by the interaction of structural vibration and acoustic field. Based on coupled acoustic-structural model analysis methoel,its modal parameters were presented. Then analyzed the cause of low frequency noise in the cavity and brought forward the method to amend the structure.
出处
《汽车科技》
2005年第6期43-46,共4页
Auto Sci-Tech
基金
河北省科技攻关项目"客车振动声学系统新技术研究"课题(03108481A)
关键词
噪声
控制
模态分析
耦合
noise
control
modal analysis
couple
