摘要
(5)饱和后的快速制动(如图13、图14所示)
驾驶员快速踩下制动踏板并超过了比例改变的界限(580.8mm/s),传动杆快速位移,延伸分配器(5)快速移动比例变动杆(27),压紧阀门弹簧(28)并与快速活塞(29)接触.比例改变阀门A关闭.主缸压力只施于比例传动杆(27)的一小部分区域S2.在这一位置,延伸反应器上的反作用力(F2)大小由S/S2区域的比例来确定.S2区域比S1区域小时,制动踏板上的反作用力要小些.当踏板的反作用力被减小时(由于紧急情况的比例),驾驶员在紧急制动阶段能够施以更少的力来获得所希望的减速.若放大比例为23,相当于慢速制动时花同样的力获得效果的4倍.
出处
《汽车维修技师》
2005年第12期25-27,共3页
Auto Maintenance
