摘要
Made by China还是Made in China？这是两种不同的概念。前者体现出我们对产品品牌的所有权，后者则更多充当的是加工厂角色。2005年对于不同的汽车企业具有不同的意义。但对于没有强势外资背景的民族汽车企业来说，上海国际车展是一个具有象征意义的聚会。在这届车展上共展出了20多款自主品牌的新车型。车展结束不久，在某媒体举办的论坛上，龙永图与何光远的争论因为两人的身份而演变为一场有关中国汽车自主品牌的大论战。笔者不是上述任何一方的“粉丝”，也无意继续这场渐去渐远的论战。在2005年的年末，我们在长篇累牍的进口、合资品牌车型报道之外，打算以专题的形式，在这个特定的时间点上，对中国自主品牌车型进行一个全面的盘点。依笔者个人的观点，自主品牌坚持下去可能有很多不确定因素。但有一点是肯定的，没有这些自主品牌的坚持，目前我们的汽车价格还将维持一定的刚性，我们的购车梦没准就得因此而多做几年。下面，本刊的几位编辑就梳理出中国汽车产业的10个具有一定市场影响力的自主品牌。在文章最后，笔者将围绕2005中国自主品牌的有关话题进行评论。
