摘要
1 前言
从上世纪70年代初天津市便开始修建地铁,是继北京后我国第二个拥有地铁的城市。自1984年地铁运营以来,由于建设标准较低、规模小,通车仅限于西站到新华路的7.4km,一直无法起到分流地面人流的作用,最终2001年10月全线停运。从2002年国家发展计划委员会批准,天津地铁1号线工程正式开工,工程线路总长26.188km,他是在保持既有线路区间结构继续使用的基础上,对既有车站进行扩建,并新建西站站至刘园站的北延部分和新华路至双林站南延部分。其中地铁新旧结构相接处理问题,在国内也少有先例,而新旧结构相接处理的关键就是减少地下水的影响确保结构防水及整体性能,本文重点就新华路至小白楼区间段施工过程中的技术工艺进行论述。