为新干线高速化采用逆变器控制空转、打滑再粘着的控制技术

新干线电动车自1964年开业以来，长期采用全部电动车编组，300km／h的速度是利用了轮轨间粘着力的铁路的一个速度界限。以试验实例介绍了逆变器控制高速动车的空转、打滑再粘着的方案、计算方法、牵引力测量装置。本文从主电动机控制的角度，探索整体粘着力的状况，动车采用逆变器控制，其车轮与钢轨间的打滑用微机控制，可更精确地查出空转、打滑的速度和加速度，并介绍了逆变器控制动车的空转特性试验结果及效果。