德国柏林至汉堡线路改造

要使德国柏林-汉堡线列车运行最高速度达到230km／h，并保持高运行质量，决定性因素之一在于改造沿线132组道岔，负责此项工作的是BWG公司。在设计阶段，德国铁路股份公司就对线路的设备标准作了修改，其中之一就是在时速高于200km的线路上采用固定辙叉。由于有碴轨道的硬度从62kN／mm增加到85kN／mm，这使设计者面临了前所未有的新情况。BWG采用的新组件和设施包括线路改造本身都有利于今后路基养护和轨道成本的降低。