摘要
建立了六自由度的1/2车辆模型,应用二次性能指标的最优控制理论对主动悬架进行了分析计算。仿真结果表明,主动悬架在汽车驾乘舒适性及操纵稳定性等方面相对于被动悬架都有很大的提高。
A half-car model with 6 DOFS is set up. The active suspension system is designed and analysed by the optimum control theory of binary performance. The simulation results indicate the active suspension has a better passenger ride comfort and road handling stability.
出处
《湖北汽车工业学院学报》
2006年第1期10-13,共4页
Journal of Hubei University Of Automotive Technology
关键词
主动悬架
最优控制
性能
active suspension
optimum control
performance
