期刊文献+

实现复杂控制计划的控制通道增益匹配方法 被引量:3

Channel gain schedule method on the aeroengine complex control scheme realization
下载PDF
导出
摘要 通过航空发动机控制系统的非线性数字仿真,发现对于同一控制变量制定的复杂控制计划不能由多个控制器实现,这个问题可以通过控制通道的增益匹配得到解决。给出了频域和时域的两种控制通道增益匹配的方法。仿真表明,经过控制通道的增益匹配能够实现所制定的复杂控制计划,同时可以大幅度地简化控制系统的控制逻辑,使得所设计的控制系统更具工程实用性。 Numeric simulation using nonlinear plant model on the aeroengine control system shows that the complex control sheme referring to one control variable can not be realized by muhi-controllers. The problem arised may be solved by channel gain scheduling. Channel gain scheduling methods on frequency and on time region are described in detail. The scheduled gains are put back into the nonlinear control system simulation model. Simulation shows that the complex control scheme is realized by the channel gain schedule program. Simultaneously, the complexity of the control logic of the control system is greatly predigested to make the control system more practicable in engineering.
出处 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期276-279,共4页 Journal of Propulsion Technology
关键词 航空发动机控制^+ 控制计划 航空 航天推进系统^+ 仿真 Aircraft engine control^+ Gain scheduling Aerospace propulsion system^+ Numerical simulation.
  • 相关文献

参考文献6

  • 1别利肯尤斯.飞机动力装置自动控制综合系统[M].汪海源等译.北京:航空工业出版社,1992.
  • 2Dean K. Frederick, Sanjay Garg, Shrider Adibhatla. Turbofan engine control design using robust multivariable control technologies[ J]. IEEE Transactions on Control Systems Technology, 2000,8 ( 6 ).
  • 3Sanjay Garg. A simplified scheme for scheduling multivariable controllers[ J]. IEEE Control Systems, 1997.
  • 4Stephen R Watts, Sanjay Garg. An optimized integrator windup protection technique applied to a turbofan engine control[ R]. NASA Technical Memorandum 107035.
  • 5郑铁军,王曦,罗秀芹,李其汉.建立航空发动机状态空间模型的修正方法[J].推进技术,2005,26(1):46-49. 被引量:27
  • 6王曦,覃道亮.航空发动机H_∞/PI输出反馈控制——非严格正则LMI方法[J].航空动力学报,2004,19(2):254-258. 被引量:5

二级参考文献9

  • 1聂恰耶夫ЮН 单凤桐 程振海译.航空动力装置控制规律与特性[M].北京:国防工业出版社,1999..
  • 2邢家瑞.多状态飞机动力装置的综合控制[M].沈阳:沈阳航空发动机研究所,1996..
  • 3别利肯·尤·斯 汪海源等译.飞机动力装置自动控制综合系统[M].北京:航空工业出版社,1992..
  • 4周克敏 Doyle J C Glover K 毛剑琴 钟宜生 林岩 等译.鲁棒与最优控制Robust and optimal control[M].北京:国防工业出版社,2002..
  • 5Tan Kok Kiong, Wang Qing - Guo, Hang Chang Chieh, et al. Advances in PID control [ M ]. ISBN 1 - 85233 - 138 -0,Springer-Verlag London,1999.
  • 6Jeremy G VanAntwerp,Richard D Braatz. A Tutorial on Linear and Bilinear Matrix Inequalities[J]. Journal of Process Control, 2000,10 (4): 363 - 386.
  • 7Cao Y-Y,Lam J,Sun Y-X. Static output Feedback Stabilization: An ILMI Approach [J]. Automatica, 1998, 34: 1641-1645.
  • 8王曦,孟庆明.航空发动机多变量鲁棒数字控制器的设计[J].航空动力学报,2001,16(3):295-299. 被引量:9
  • 9王曦,韩乃湘,李喜发,李运华.航空发动机鲁棒H_∞/PI状态反馈控制[J].推进技术,2003,24(4):364-367. 被引量:4

共引文献29

同被引文献17

引证文献3

二级引证文献9

相关作者

内容加载中请稍等...

相关机构

内容加载中请稍等...

相关主题

内容加载中请稍等...

浏览历史

内容加载中请稍等...
;
使用帮助 返回顶部