摘要
从我国东部港口经陇海—兰新铁路由新疆边境阿拉山口出境直到欧洲的新亚欧大陆桥自1990年贯通以来,运量不断上升,成为联接亚太地区和欧洲的最便捷的陆上通道。但新亚欧大陆桥运输受益的主要是货代和铁路部门,对沿线经济的影响并不明显。为了充分发挥新亚欧大陆桥纽带和桥梁的作用,达到陆桥搭台,经济唱戏的目的,提出了"陆桥经济"的概念。一条铁路、一条河流到底对经济发展能起多大作用,是一个很难说清的问题。历史上,纵贯中国南北的京杭大运河曾经使苏杭一带商贾云集,经济极度繁华了几百的。铁路和公路运输的发展使京杭运河的作用大为降低,当地经济也受株连。今天,新亚欧大陆桥横贯中国中西部及中亚、欧洲各国,对沿线港口、枢纽站、经济特区等的影响也许只有再过十几年、甚至几十年才能突出现出来,到那时,新亚欧大陆桥也就会真正成为中国疆域上的一条"金腰带"。
