租界在近代上海交通发展中的作用

中国的城市特别是沿海和长江流域的城市的近代发展曾经受到西方资本主义文明的强烈影响。自鸦片战争后的近百年里,列强迫使中国开放了46个通商口岸,并且在中国沿海和内陆的一些城市中强行建立起各种归属外国侵略当局直接管辖或监督管理的专管租界、租借地和外人居留地。据统计:自1843年英国首先在上海获得租借地算起,到1904年日俄战争期间日军在安东(今丹东市)强征民地建立新市区为止,前后70年间,共有英、美、法、德、日、俄、比利时、意大利、奥匈等9个国家先后在中国的上海、厦门、天津、镇江、汉口、九江、广州、杭州、苏州、重庆等10座城市中建立了25块专管租界。此外,帝国主义国家还在旅大、宁波、福州、长沙、沙市、秦皇岛、营口、烟台、安东等地建立了32块各种类似租界的租借地、商埠区和居留地。这些外国租界或类似租界的地区被强行开辟后即按照占领者母国的城市建设和管理模式进行发展和定型。