上汽韩国之鉴

SAIC learns lessons in Korea

2006年7月-8月发生在韩国平泽的双龙罢工事件,让上汽集团——这家在中国业务正如日中天的汽车公司陷入到一场前所未有的信任危机之中。这场危机最核心的关节点在于,双龙工会怀疑上汽只是把双龙作为一个技术输出的平台,而且这个双龙的大股东没有也不准备履行在收购之初承诺的不裁员、继续投资等条款。上汽集团与之前在韩国开展收购的京东方集团等中国企业一并成为韩国舆论质疑的对象,而最近海尔集团在收购韩国大宇电子公司的优先谈判竞争中落选,也源于韩国日益高涨的“反对技术外泄”的声浪。韩国国会甚至因此通过了《防止产业技术外流及保护产业技术法》。这对包括上汽集团在内,立志于“走出去”的中国企业是一场巨大的考验。上汽是中国汽车企业中,乃至整个中国本土公司中,最有资本和实力进行国际化业务尝试和拓展的企业之一。韩国双龙正是上汽选择国际化战略的一个起点,现在,双龙遭遇的危机为这家在国际化道路上高歌猛进的中国公司蒙上了一丝阴影。中国企业如何在收购国避免被扣上“技术窃取者”和“资源掠夺者”的怀疑帽子?上汽的跨国整合能力、执行力与成熟度能不能足以支撑其国际化战略构想?上汽有没有能力同时消化、运作罗孚双龙两个国际品牌?收购双龙是上汽国际化路径谋定而后动的产物吗?为了寻求答案,本刊派出记者前赴韩国首尔、平泽、中国上海,历时两个月,对曾经或者正在、直接或者间接参与上汽双龙并购案的20多位中韩人士及两国多位研究企业战略、劳资关系的专家进行了翔实专访。我们力求在还原这场被中韩两国高度关注的跨国收购案发生、发展的全过程的同时,能进一步探讨中国企业在“走出去”的过程中折射出的多个层面的问题。

Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), a Chinese auto maker whose business is in its heyday in the home market, encountered an unprecedented trust crisis due to the strike action at Ssangyong Motor Co, South Korea's fourth-largest automaker, which is owned by SAIC. To discover the challenges Chinese companies like SAIC face during the oversea acquisition, our reporters went to Seoul and Ssangyong Motor's headquarters Pyeongtaik and conducted a half-month-long investigation. SAIC is one of the few Chinese enterprises which enjoy the capital strength and expertise to pursue oversea expansion strategies. The acquisition of Ssangyong could be viewed as a starting point for SAIC's globalization ambition. However, the crisis SAIC encountered in the Ssangyong strike cast a shadow on this ambition and leaves many lessons for SAIC's following strategic expansions.